2018年4月4日上午11点48分，由中铁十七局承建的六威高速公路发箐大桥架设完成，该桥是六威高速公路第二合同段的重难点和控制性工程之一，全桥总长974米，地处典型喀斯特山区地段，由于受侵蚀溶蚀影响，地形地质条件极为复杂，在桩基施工过程中，桩位处地下溶洞较多，上覆砂土层较厚，经常发生漏浆、塌孔、卡钻现象，施工难度极大。
中铁十七局为确保施工安全、质量和进度，避免施工过程中对生态环境的破坏，邀请国内桥梁施工专家到现场进行“把脉会诊”，经过分析研究，“确诊”后通过加大护壁泥浆比重，采用循环冲击施工工艺进行施工，即每向下钻进1米，就要采用黏土加片块石回填50厘米，将地下溶洞进行预先填充，切实保障了安全质量，极大提高了桩基成孔率，保证了施工进度和工期节点目标，为岩溶发育区域深厚砂层覆盖地段深桩基施工提供了成功的经验，对类似工程具有一定的借鉴意义。
中铁十七局承建的六威高速公路第二合同段，起于钟山区月照乡岩背后，终点止于钟山区大河镇白岩脚，全长7.78公里，有主线桥梁4座，匝道桥1座，该标段预计今年6月底土建工程全部完工。
